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常开高速的网友朋友们应该都清楚，长时间的手动驾驶会是一种怎样的痛苦。为了解决这种机械式驾驶的枯燥体验，同时也是为了更安全的行车，诸多厂商都推出了自家的驾驶辅助系统。今天，我们带您深度体验的是通用集团——凯迪拉克品牌最新驾驶辅助系统。

秒

懂

凯迪拉克SuperCruise

1-基于持续更新的高清地图数据和GPS导航工作

2-刹车、油门控制足够线性，遇加塞情况时刹车过猛

3-可完全解放双手

4-必须在封闭高速路段才可激活

5-使用场景少于特斯拉，但更安全稳健

6-目前仅搭载于CT6，明年大范围投放

凯迪拉克的这套系统称作SuperCruise超级智能驾驶系统，目前仅搭载于旗舰轿车CT6，不久后凯迪拉克会公布这套系统在全系车型中的投放计划。

首先，我们先体验全速域自适应巡航。车辆在自动完成加速时，平顺性甚至可以与人类的操作媲美，即便前车从静止起步，它也可以始终保持激活，提速跟车。当前方遇到低速慢车时，系统能使车辆柔和线性的减速至与前车同速。整个过程完全不会出现深一脚浅一脚、令人不适的刹车动作；但如遇前车加塞，车辆的制动介入比我们想象中更晚，制动力度更强，乘员心中不免会有一丝小小的紧张。

凯迪拉克SuperCruise的车道保持系统是一大亮点，它不仅可以让车辆非常精准的保持在两条行车线中心行驶，甚至可以让驾驶员的双手彻底释放，不再需要间隔性的触摸方向盘。当然，注意力监测系统会提示驾驶员将视线时刻保持在前方。

凯迪拉克SuperCruise有两大激活条件，必须在有导航地图数据的封闭高速公路使用。由于这套系统基于GPS导航工作，配合车上搭载的精确到厘米级的高精度地图，因此，系统可以激活的路段必须具备地图数据。目前，凯迪拉克的系统地图在国内覆盖了超过30万公里的道路，未来会通过OTA升级不断更新路网数据。

另一方面，此系统只能在封闭的高速公路使用。相比特斯拉Autopilot，凯迪拉克SuperCruise可使用的道路场景略少，但得益于本地地图数据支持和车内多维度的提醒功能，安全性方面能给人更强的信心。

这次试驾的大部分时间，我们都在观看超级智能驾驶辅助的表演，因为路况条件简单，我们不需要人工接手这台CT6的驾驶。只要符合激活条件，这套驾驶辅助系统就能更大程度地减轻驾驶员疲劳感，同时还可以给车内乘员带来更多的信心和安全。

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