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中国交通运输部长江航务管理局局长唐冠军26日在湖北黄冈宣布，经过2年多时间建设，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程(简称“武安段工程”)全面完工，并于当天投入试运行。至此，吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”。近年来，沿线对提升长江航道通过能力的需求日益迫切。年，建设安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道(简称“”工程)，被列入国家《长江经济带发展规划纲要》和交通运输部水运“十三五”发展规划。年10月，“工程”主体工程之一武安段工程开工建设。工程范围起于武汉天兴洲止于安庆皖河口，全长.5公里，系统整治罗湖洲、戴家洲等7个碍航滩段，要求实现航道水深6米、航宽米、部分重点碍航滩段航宽不低于米、弯曲半径米的建设目标，工程总投资37.44亿元(人民币，下同)。据介绍，长江武汉至安庆段有江豚自然保护区、“四大家鱼”国家级水产种质资源保护区、饮用水源地保护区等多处生态敏感区。工程建设贯彻“生态优先，绿色发展”理念，投入生态建设专项资金，共建成生态护岸15.4公里，生态固滩万平方米，生态涵养区3处，增殖放流余万尾，形成了绿色航道建设成套技术。专家表示，武安段工程的试运行，标志着长江中下游干线航道通航能力再次实现飞跃，将为长江中游城市群建设和长江经济带发展提供澎湃动能。据测算，该工程运行后，将拉动区域GDP增长余亿元。当前，中国长江干线航运面貌焕然一新，5万吨级海轮可满载直达南京港，南京至武汉可通航吨级江海船舶，荆江通航“瓶颈”逐步打通，上游航道整治稳步推进，干支联通成网取得积极进展，进一步激发了“黄金水道”航运潜能。年，长江干线货物通过量首次突破30亿吨关口，达30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高，连续15年稳居世界内河第一。对于水泥行业而言，产自湖北的水泥和熟料可以通过此次线路直达江浙沪地区。（来源：中国新闻网）

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