作为凯迪拉克的全新旗舰车型，CT6采用了全新的命名方式、全新的平台、全新的技术，一切均代表了凯迪拉克当今最精湛工艺与技术。同时它也将成为新的图腾，并让凯迪拉克在对手面前重新占据主动...

最能代表品牌影响力和体现制造工艺的大型车市场，却被德系三强牢牢占据，凯迪拉克难有发言权。

在如此岌岌可危的情况下，凯迪拉克启动了“复兴计划”，为我们带来了全新大型车——凯迪拉克CT6。新车在全新制造理念、更丰富配置、更豪华车内氛围的基础上，将接过前辈的“接力棒”，成为通用汽车向大西洋对岸欧洲汽车制造商，叫板抗衡的一面新旗帜。

此次实拍的CT6搭载了3.0L双涡轮增压发动机，它的最大功率达到了kW，最大扭矩为Nm。据官方数据显示，新车的百公里加速时间为5.7S，对于一款大型车来说已经很快了。为了满足不同用户需求，新车还将提供2.0T动力，价格上也会更容易被接受。变速箱方面，CT6将匹配8AT变速箱，它由通用自主研发，未来也将出现在通用的其他高端车型上。

凯迪拉克CT6提供舒适模式、运动模式和防滑模式（雪地模式）三种不同驾驶模式，并全系标配Star/Stop启停功能。另外，新车还将提供四驱和后驱版本。

凯迪拉克CT6搭载最新一代MRC主动电磁感应悬挂，它能够以次/秒的频率实时监测路面情况，并调节悬挂阻尼的软硬程度。在高速行驶或过弯时提供可靠而稳定的底盘支撑，进一步提升车辆的操控性能。另外，新车还还配备了ARS后轮主动转向技术，如此一来就可以让每个车轮都能参与驱动和转向，整车最小转弯半径仅为11.4米。

全新CT6搭载最新一代MRC主动电磁感应悬挂，它可以以次/秒的频率，实时监测路面情况，调节悬挂阻尼的软硬程度，在高速行驶或过弯时提供可靠而稳定的底盘支撑，进一步提升车辆的操控性能。

另外，新车还还配备了ARS后轮主动转向技术。如此一来，CT6可以让每一个车轮都能参与驱动和转向，整车最小转弯半径仅为11.4米。

总结：作为凯迪拉克的新旗舰车型，CT6肩负着复兴凯迪拉克品牌的重任。在面对S级、7系和A8等加长轴距版车型时，CT6在保证丰富车内配置以及豪华车内氛围的基础上，将会主打差异化竞争，避开与传统强劲对手直接竞争。如果未来价格有一定优势的话，凯迪拉克CT6会更让人对它充满信心。

本文转自网易汽车作者：刘明辉

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