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由于疫情防控措施的实施，汽车行业受到巨大的冲击。在销售端，汽车销量暴跌，根据中国乘联会的数据，2月上旬中国汽车销量大跌92%；在生产端，由于员工返程问题以及零部件供应问题，车企大多延期复工，近日才逐渐进入全面复工复产阶段。

在此情况下，多家车企计划将不利因素影响降至最低，甚至考虑如何“活下来”，行业即将迎来一轮降薪潮。

根据网上曝光的文件显示，上汽集团旗下上汽大通汽车有限公司及技术中心将执行最新降薪方案，主要调整是自3月起下调员工月绩效奖金发放比例。

在这份上汽大通年薪酬及福利调整的文件中，“2月是大通历史上第一次销售同比负增长，一季度也会如此，企业面临亏损”，是本次执行员工薪酬调整的主要原因。根据薪酬福利与公司经营绩效挂钩的原则，结合上汽集团的工作布置安排，作出以下降薪方案——

按照上汽大通此前的薪资结构，员工所能拿到的工资为基本工资+绩效奖金的综合，其中基本工资占比为65%，绩效奖金占比35%。最新方案中绩效奖金从3月份起进行下调，在原比例中再按一定的折扣发放。其中H岗及以上岗位的绩效奖金发放额度为43%，下降了接近六成。

除了绩效奖金打折扣外，文件中还透露该公司将取消全员休假补贴、书报券，高温补贴调整，取消技术中心服装费等，且一线员工全勤奖更改为生产奋斗奖，根据产销量安排适时发放。

上汽集团内部人士向媒体透露，如今整个上汽集团确实在进行降薪调整，上汽大通和上汽汇众是先行公布。

另据网曝文件显示，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期限将根据公司后续情况而定。上海汇众是上汽集团旗下的一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，也是是上汽大众、上汽通用各款轿车底盘系统的配套供应商。

上汽集团与通用汽车合资成立的泛亚汽车技术中心，也被曝迎来“苦难日子”，包括员工薪酬下降、全体员工将有一定比例被动离职率、管理岗位也有一定比例的淘汰率要求等。

此外，上汽乘用车被曝内部会议通知了员工薪资调整方案，包括高级经理以下减发70%的绩效工资，高级经理及以上全部减发，自3月-6月份生效，后续视公司经营情况再定。

上汽集团方面针对旗下公司执行薪酬调整方案一事暂未作出回应。上汽大通则表示，疫情之下汽车行业受到了严重的冲击，市场环境愈加艰巨，薪酬调整是上汽大通面对市场的响应，将员工的薪酬跟经营同向挂钩，目前方案仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。

事实上，上汽集团在车市环境转折后也出现较大冲击。年，上汽集团整车销量.8万辆，同比减少11.5%。该公司预计年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为亿元，与上年同期相比，将减少约亿元，同比减少29%左右。进入年，上汽集团1月销量降幅达到35%，2月情况受疫情影响更大，企业经营更为严峻。因此，综合因素下或促使上汽集团成为国内首个宣布降薪的大型整车企业。

“这是特殊时期的一种降低成本的措施，也是保证企业正常运营的一种手段”，有业内人士解释。而在如此时期下，受影响最大的是领导层，工厂员工和工程师的影响相对较小。

覆巢之下，焉有完卵？在车市持续低迷及疫情突袭双重打击下，汽车行业难上加难，受整体汽车销量的下滑，上游供应商、汽车企业、汽车经销商等行业均面临持续冲击，越来越多的企业出现经营困难，缩减业务、裁员降薪已成为普遍现象。

中国乘联会数据报告显示，国内车市1月乘用车销量同比下降20.4%，2月预计同比下滑达到80%，创下车市历史上的最大降幅。突如其来的新冠病毒肺炎疫情，让汽车行业雪上加霜，未来市场的不确定性，更增加了汽车人的忧虑。