交汇点讯推进服务型制造如何拨开“迷雾”加速普及？作为制造大省的江苏，又该如何通过服务型制造携手兄弟省市走好转型升级之路？

6月8日-9日，由中国服务型制造联盟、江苏省工信厅、无锡市政府共同主办的“服务型制造万里行——走进江苏无锡”活动举行，会场内外，来自工信部以及长三角地区的政企人士进行了探讨。

破除迷思，服务型制造不是“简单叠加”

服务型制造，是制造与服务融合发展的新型制造模式和产业形态，是先进制造业和现代服务业深度融合的重要方向。

我国是全球制造业第一大国，但随着国内制造业增加值占GDP的比重逐年下降，制造业到了必须转型的“关键时期”。放眼全球，制造业也走到变革的“十字路口”，新一代工业革命需要技术、商业等多方驱动。

我省情况也是如此。作为制造大省，我省长期受困于“大而不强”，制造业亟需向高端制造转型。在这样的背景下，发展服务型制造成为必然选择。

而从企业的微观角度看，服务型制造来源于企业应对竞争压力和需求变化的转型实践。

先来看一个案例——“围绕产品的服务所产生的利润远超制造产品。”邵丹薇曾供职的万帮车业，当年她发现即便一年销售全部停产，制造环节一分盈利都没有，汽车后市场服务已能够覆盖所有费用的两倍。受此启发，邵丹薇二次创业，在常州创办了今日的龙头桩企——星星充电。

“服务型制造不是制造与服务的‘简单叠加’。”工信部产业政策与法规司产业融合发展处处长匡佩远在会上提醒，尽管发展服务型制造已成共识，但必须要破除一系列“迷思”。“发展服务型制造的目的是‘强制造’，而不是‘去制造’，服务型制造是‘转型’而不是‘转行’。”他举例说，做摩托车的去做外卖，这就不是服务型制造。

专家认为，提供基础性的售后、安装、维修等服务，不等于服务型制造；一揽子工程等项目化的产品提供，不等于服务型制造；核心制造业务薄弱或外包的企业不等于服务型制造。从制造衍生出来的服务，一定基于核心制造能力产生的，与企业原有生产制造、营销交付、品牌运营等能力密切关联，也就是“融合不是物理反应，而是化学反应”。

“三个模式”，看制造企业转型服务制造

那么，制造企业如何转向服务型制造呢？

我省是最早发展服务型制造的省份，推动企业摸索出一批示范案例和经验，其中“三个模式”尤为典型——

“天奇自动化”是一家有着近40年历史的无锡企业，原从事汽车生产线装备制造的公司，面对汽车制造业生产组织模式的变化和对智能化集成服务的需求，10年前开始转型探索“总集成总承包”。

“我们形成‘EPC工程总承包+远程故障诊断与预测维修服务’的商业模式，建立一整套从咨询、设计、施工与交付的管理体系，从而一举占据了装备技术集成设计端和后市场服务端两个利润高点。”天奇自动化常务副总经理华润杰说。

享誉全国的服装生产企业红豆实业，从年开始逐步从服装生产向柔性制造转变，进行服务延伸，发展用户参与设计、交互设计等定制化服务，重构了传统服装生产方式。

年前，远景以风机研发与销售为主要业务，之后逐步开展智慧物流与工程安装、风险管控与智慧运营以及回收再制造，形成“智慧风场全生命周期管理系统”，实现智慧运维效益的增值。

总集成总承包、个性化定制、全生命周期管理……无锡市工信局局长徐燕透露，该市仅这三种模式的示范培育企业就近家。

省工信厅生产服务业处处长许明介绍，我省服务型制造集中在八大领域，除了以上三种模式，还包括在线支持、专业化社会化服务、供应链管理、生产性金融服务、工业设计服务等。

目前，全省拥有服务型制造示范企业家，国家级示范企业（平台）11个，示范企业综合服务收入占营业收入的比重普遍达到30%以上。

但总体上看，我省服务型制造发展还处在起步阶段，服务水平仍有待提升。比如，7成省级示范企业在苏南，且“三大模式”占据了“大头”，能带来营收增长点中的中高级服务拓展不足。服务型制造在技术、人才、政策支撑体系等发展基础方面的“短板”仍需补牢。

集群破题，长三角携手走向“共享制造”

放眼全国，大部分企业提供的服务，还处在服务型制造的“初级层次”，如何更进一步，拉动服务型制造走向高端？

工信部总经济师许科敏在会上给出方向——应从大力发展研发设计服务、生产服务、客户市场服务、综合集成服务四方面纵深开掘。

在业界，共享制造是眼下最“时髦”的概念，也是公认的未来趋势。所谓共享制造，是共享经济在制造领域的应用，就是围绕生产制造各环节，运用共享理念将分散、闲置的生产资源集聚起来，弹性匹配、动态共享给需求方的新模式。

“共享制造主要解决的是‘爆单’压力。”中国社科院研究员罗仲伟解释说。

浙江宁波的“生意帮”带来一个生动案例——一家共享单车企业下了一笔订单，要在50天内生产万个